Château de Caen

Apports de l’interaction sol-structures dans le dimensionnement des ouvrages portuaires

Date de publication : 22 juin 2022 Page(s) : 10

Auteur(s) :

H Abdmeziem ( Haropa - direction territoriale du Havre, Le Havre, France) , V Guirado ( Setec tpi - Groupe Setec, Paris, France) , G Baldi (Setec Terrasol - Groupe Setec, Paris, France) , M Brun (Setec Terrasol - Groupe Setec, Paris, France) , R Taravella ( Setec tpi - Groupe Setec, Paris, France) , S Burlon (Setec Terrasol - Groupe Setec, Paris, France)

Établissement(s) de rattachement :

Haropa , Setec tpi , Setec Terrasol
Refs : [1] Abchir Z, Burlon S, Frank R, Habert J et Legrand S 2016. T-z curves for piles from pressuremeter test results. Géotechnique, 66, 2, 137-148 [2] Cuira F, Simon B 2016. Apports de l’intéraction sol-structure dans la conception des fondations, Journées Nationales de Géotechnique et de Géologie de l’Ingénieur, Nancy [3] De Cot P 1950. La reconstruction des quais du port du Havre, Revue Travaux, juin 1950 [4] Frank R, Zhao S R 1982. Estimation par les paramètres pressiométriques de l’enfoncement sous charge axiale des pieux forés dans les sols fins. Bull. Liaison Labo P et Ch, 119, 17-24 [5] Kauffmann M, Beau M F 1932, Les nouveaux quais à grande profondeur du Bassin de Marée du Port du Havre, Extrait du « Bulletin de l’Association Internationale Permanente des Congrès de Navigation », n°14 du 15 juillet 1932 [6] NF P 94-261 Norme d’application nationale de l’Eurocode 7 - Fondations superficielles [7] NF P 94-262 Norme d’application nationale de l’Eurocode 7 - Fondations profondes [8] Manuel technique du logiciel Foxta v3, partie F : module Taspie+, juin 2015

Résumé

Les ouvrages portuaires constituent des projets particuliers pour l’ingénierie, du fait
qu’ils agrègent plusieurs spécificités en interaction. Les modifications d’exploitation des quais
et des terre-pleins conduisent parfois à devoir réutiliser des ouvrages existants d’âges variables.
Dans ces situations, la maîtrise des déplacements des différents ouvrages est fondamentale et
nécessite la prise en compte de l’interaction sol-structures. À partir de l’exemple des
renforcements du quai Joannès-Couvert au Havre pour la construction d’un quai de 200 mètres
dit « Jack-up », dédié à l’accueil de navires auto-élévateurs permettant le chargement de
composants lourds stockés en bord à quai, et d’un quai de 200 mètres dit « Lo-Lo », dédié à
l’import et à l’export de différents composants éoliens, cet article vise à illustrer par des cas
concrets la nécessité de prendre en considération l’interaction sol-structures.

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